昨日，记者在住房建设部官网了解到，交通运输部会同住房城乡建设部、中国残联、全国老龄办等6部门联合印发《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》（简称《意见》），明确到2020年，我国的火车站、汽车站等客运站将实现老年人、残疾人无障碍设施全覆盖。

《意见》要求，到2035年，完善的交通运输无障碍出行服务体系基本建成，覆盖全面、无缝衔接、安全舒适的无障碍出行服务环境持续改善，无障碍出行服务水平显著提升，基本满足老年人、残疾人的出行需要。根据《意见》，到2020年，新建或改扩建的铁路客运站、高速公路服务区、二级及以上汽车客运站、城市轮渡、国际客运码头（含水路客运站）、民用运输机场航站区、城市轨道交通车站无障碍设施实现全覆盖，引导辅助服务覆盖率有效提升；鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化。有条件的铁路客运站、普通国省干线公路服务区、二级以上客运站、邮政营业网点、城市轨道交通车站、城市公共交通枢纽等老年人、残疾人引导辅助服务覆盖率有效提升，力争实现无障碍服务设施全覆盖。

《意见》要求交通建设部门积极争取地方政府政策支持，对无障碍基础设施建设改造给予用地、资金扶持。积极争取各级人民政府政策支持，在旧城改造和新城规划建设中，配合有关部门加快配套建设必要的无障碍设施。积极争取对因用地原因无法进行无障碍环境改造的老旧汽车客运站、公交枢纽等项目优先立项审批，支持三级以上汽车客运站建设、完善无障碍设施。

记者了解到，广州市同样面临着人口老龄化、残疾人出行困难的问题，特别是广州老城区，老年人口聚集，而且老城区街道狭窄，天桥众多，无障碍措施不完善，出行相对困难。

记者了解到，广州在“无障碍”出行方面，也已经有了相应的计划。广州市住建委的相关负责人告诉记者，目前，全市共有1887座桥架，除了珠江新城等个别近几年新建的人行天桥实现了无障碍化之外，确实大部分旧天桥存在这样的问题。目前，市住建委但凡涉及到新建人行天桥和人行隧道以及旧天桥改造的项目，都把无障碍化纳入了项目考量。但由于一些天桥在承重方面情况不同，还需要进一步测量和商议推行旧天桥改造。