记者走访发现,广州街头相当一部分共享单车成了“缺陷单车”

新快报记者近日走访市区内多个共享单车集中停放点发现,“缺陷单车”的存在成为一个常见现象。脚踏板松动歪曲、车把套松动、转向性能不完整、座椅纵向固定不牢固等现象较为多见。广州的共享单车用户在“挑剔”使用共享单车的心理上,已从最早的“求新”演变为目前的“求不坏”。

广州在运营的共享单车正出现越来越多的坏车。坏了的单车被回收到维修工厂后,有的直接报废,有的修好后重返市场。一些经修理的和无需修理的“缺陷单车”停放路边,等候用户来挑选使用。这降低了共享单车用户的使用体验不说,更重要的是,坏车上路给用户骑行带来了隐藏的风险。

如何尽可能地降低这些“缺陷单车”给用户带来的潜在风险成为共享单车行业的一个新问题,有待企业、主管部门和用户来给出答案。

■新快报记者 代国辉 文/图

险情

骑行中坐垫突然下滑 单车倒地人差点出事

杨女士在骑行一辆“缺陷单车”的过程中,遇到一次让她心有余悸的经历。年初的一天晚上,她骑行一辆共享单车路过广州芳村码头附近一个右转弯路口。突然,单车坐垫下滑到最低处,“我本能地朝马路边上把脚支到地上。单车也倒了。”这时,一辆黑色小轿车从她左侧近距离驶过。“当时距离很近的,我要是往左边倒,那就碰到车了。”“那个车坐垫的‘锁’扳不紧,我没那么大力气,就只能使劲往里按,直到按不动,试了一下坐垫还算稳,就骑走了。”

4月8日,在番禺广场,一名年轻男子用手机扫码多辆共享单车,结果均显示为“故障车”。最终,他找到一辆刚经他人骑过来的能用单车。扫码解锁后,他发现单车的右脚踏板已经没有了。“算了,就这样骑了。”他甩下这句话,便蹬着单车离开了。

除了上述两人,记者随机采访了4名共享单车的使用者。4人都有骑“缺陷单车”上路的经历。有的受访对象遇到“方向是歪的,要把车把歪一点车才是往前直走的”;有的遇到“后刹坏的,只能用前刹”;有的遇到“车轮不圆,骑起来一抖一抖的”。

走访

有的“缺陷单车”无人问津

有的还可以正常开锁骑行

“缺陷单车”已经成为较为普遍的现象。记者走访了市内数个地铁站及其它共享单车停放点,共享单车“缺陷”的程度和部位不一。有的“缺陷单车”倒在路内无人问津,有的则还能正常开锁骑行。

在动物园南门公交站旁停有几辆共享单车。这些单车车身刮痕严重,已然谈不上新。有的单车脚踏板会横向滑动,有脱落的倾向;有的车车把不完整;有的车坐垫固定锁不能完全锁住。

在车陂南地铁站C出口,共享单车整齐划一地停放在人行道旁。这当中,有的车转向不完整,只能小幅度地往右边转;有的车车篮和车身不固定,骑行时会晃动。这些有“缺陷”的车辆均能开锁骑行。

中山大学一名陈姓研二学生向记者表达了对坏车的不满,“有的时候,我开了锁才发现车是坏的,有的坏在脚踏板上,踩起来很费劲,踩不动。这样会耽误上课,毕竟我计算时间是按骑车计算的。”她说,现在骑共享单车要靠运气,算时间也不会以骑行的方式算,有的话就骑,没有就走路,不想花更多的时间去试很多辆车能不能用。

原因

长期暴露使用频率高是客观原因

也因恶意和损坏单车维修不及时

共享单车为何坏车越来越多?中国电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾认为导致“缺陷单车”越来越多的原因有多种,“共享单车由于长时间暴露在外,使用频率较普通单车更高,加上人为的恶意破坏、限投令的实施,损坏单车维修不及时等原因导致“缺陷单车”越来越多。”

在采访中,多名受访者表示,广州禁止投放新的共享单车后,骑到完好的车就很难了。另一方面,有关共享单车坏车的置换方案迟迟未出台,和目前坏车多也有关系。家住芳村的黄女士说:“我去佛山的时候,那边有很多的新车,还有广州市区没有的车,骑起来挺舒服。”

记者就市内共享单车坏车置换方案采访了广州市交委。市交委回应表示,各相关部门正在研究有关措施并督促相关企业做好车质车况维护工作。

回应

摩拜:最初设计已考虑面临的挑战

摩拜表示,从最初设计时就考虑到城市共享所可能遇到的挑战。车辆采用了铝合金车身,实心轮胎,借鉴汽车的轮毂技术防冲击避免损坏并且采用了轴传动来替代车链,内置GPS的智能锁有防盗功能,运维成本非常低。在日常工作中,摩拜的运营团队会定期检查车辆,发现问题车辆、对用户报修和巡查发现的破损车辆将会第一时间回收并通过专业维修团队进行检修。

ofo:恶意损坏者将被列入“黑名单”

ofo希望广大市民如遇到有人恶意损坏,可以第一时间报警、联系客服。同时,系统会将这些用户加入“黑名单”,不再对其提供服务。ofo相关人士坦言,“会尽可能的减少路面上的坏车,但是无法避免车辆使用的自然损耗、或者遭遇外界不可抗力,单车受到自然的损坏。对于路面上的坏车,我们提高区域内运维人员巡检的频次、力度,加大坏车回收入仓的力度。”

支招

骑前认真检查骑时谨慎

发生事故注意留存证据

若是在骑行共享单车过程中发生事故怎么办?这当中的责任归属问题怎么判断?记者采访了北京市盈科(广州)律师事务所律师尹成宗。

“这个事情可以很简单。用户租用企业的共享单车使用,企业作为产品的提供方,应该要尽到安全保障的义务。若是因为单车的原因造成用户损失,企业应该要赔偿。”尹成宗认为,这一过程中存在一个举证难的问题。“如何证明是因为车坏了导致人摔倒还是摔倒了才导致车坏了,是一个悖论。”他建议,用户在骑行中遭遇事故后,要充分保留证据,利用交警的认定和医院的病情鉴定作为维护权益的依据,同时对于单车是否存在故障或安全隐患,可以寻求专业机构进行技术鉴定。

另一方面,目前在广州共享单车的主要运营方,摩拜和ofo均为每个骑行的用户购买了保险。在发生事故时,用户可以向企业争取到这一部分保险理赔。

同时,共享单车企业建议用户在骑行之前仔细检查车辆性能,若是遇到不能骑行的车辆,应该放弃骑行,并向平台反馈。在骑行的过程中,则应遵守交通规则,文明骑行,转弯时望向后方伸手示意,在马路上靠右且不在机动车道行驶,遇到斑马线减速慢行。