广州地铁：不提倡“左立右行”

按以往所谓的国际惯例和文明礼仪，乘扶梯往往“左行右立”（即“右边站立，左边急行”）或“左立右行”，给赶时间的人留下行走空间。

广州地铁指出，在地铁扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。扶梯检修专业人员介绍，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

此外，根据权威部门发布的安全提示，强调乘坐扶梯的安全注意事项。在安全提示中指出，自动扶梯留出一侧通行并不科学，因为在扶梯上走动很不安全，建议乘客在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两个人。

广州地铁特别提醒，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是不一样的，扶梯的梯级高度为21cm，高于公共场所楼梯要求的15cm高度，人员在上面行走，容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。因此，从安全出行的角度出发，乘坐扶梯时，请握好扶手站稳，注意脚下安全。赶时间的乘客，还是从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动，毕竟安全比时间更重要。

香港上海等地已不提倡

记者查阅资料发现，香港地铁十几年前就曾参考欧美等地的习惯，宣传“左行右立”，疏导繁忙时段的人流，目前已经成为绝大多数市民的乘梯习惯。

而到了2010年上海世博会期间，“左行右立”规则被上海市引入并大力宣传，为宣传这一标准，上海轨道交通自动扶梯处旁对“左行右立”标语进行大量的张贴。从那时起，“左行右立”开始进入中国公众的视野，很多城市借鉴上海的做法，对“左行右立”进行宣传。

不过，值得注意的是，自2010年开始，香港已经不再提倡这一行为，而代之以“握扶手、企定定（站定不动）”的宣传标语。

上海实行“左行右立”几年后，到2012年，上海市人民建议征集工作座谈会上，“左行右立”引发广泛质疑，随后上海轨道交通运营管理中心表示，出于“安全第一”考虑，上海地铁不再强调“左行右立”，对于现有的一些左行右立标志，若有破损，也不再更新。

可以看到，早前曾提倡“左行右立”的一些国内外地铁，现在也都不再提倡在扶梯上行走。不过，从实施情况来看，香港、上海等地的市民仍然有左行右立的习惯，上海的白领小许告诉记者，特别是每天的上下班高峰期，乘客通常仍会把左边留出来，供赶时间的乘客快速通过。

广州市民：希望有更多方便上下行的通道

值得注意的是，由于广州未有像上海那样集中推行过“左行右立”，因此，对于大部分的广州市民来说，对于“左行右立”的态度都比较中立。“如果人少的话，很多人都会习惯靠右边站，如果逢高峰期，人流本来就多，基本都是左右并行站着，不会特意留出通道。”市民胡小姐表示。而记者在杨箕地铁站看到，上下行的手扶梯两列均密密麻麻地站满人，旁边还有一条楼梯。“急的话就从旁边楼梯走呗，在扶梯上走也快不了多少。”市民李大妈则表示。记者在琶洲、万胜围等站看到，大部分的手扶梯上，市民都是左右两边‘站定定’，少数赶时间的乘客会通过楼梯通行。

不过，不提倡“左行右立”，对于一部分赶时间的乘客仍带来一些麻烦。

昨日中午时分高峰期已过，记者在体育西路地铁站看到，只要有车到达，狭窄的3号线月台便马上“爆满”，连带连接月台和站厅的扶手电梯也立即“人流满溢”。如果想快速通过扶手电梯快速往来月台和站厅，走扶梯几乎不可能。

“赶时间的乘客，还是从楼梯比较稳妥。”对于赶时间的乘客，广州地铁在公众号的推文指点乘客。记者在体育西路3号线的月台看到，无论是北行的月台还是南行的月台，均只有一条楼梯。加上连接站厅层和缓冲层的楼梯，分配给3号线的楼梯仅4条。和14条扶手电梯相比，楼梯数量明显不足。

“能不能让一让？”记者到访期间，恰遇一名手提行李同时带着一个小孩的女性旅客，欲从站厅层下到3号线月台。面对拥挤的扶梯上的人流，女乘客只好一声一声地和前方乘客说。有乘客看这位女乘客着急，赶紧让出空间；面对有人谦让，女乘客带着的孩子连声道谢。

“如果可以还是让'左行右立'好。”该女乘客告诉记者，走楼梯对于提行李来说太不方便。虽然她注意到月台和站厅层之间有垂直电梯以供携大型行李乘客上下，但她认为等待时间很长且还不一定挤得进去。她建议能不能适当保留一些快速上下的通道，供乘客快速通过。

温馨提示

乘坐地铁自动扶梯你还要注意这些：

乘坐自动扶梯时，需要注意的安全问题主要有三类，一是在进入自动扶梯的过程中要注意，容易出现夹脚、夹衣物的情况，穿长裙的女士尤其要注意；二是不要携带大件行李乘坐自动扶梯，因为在出入口尤其是电梯出口处，大件行李没有顺畅通过的话，会挡住后面的乘客；第三，就是在乘坐自动扶梯的过程中，不要行走、奔跑、玩耍。老年人、残疾人以及推婴儿车的乘客尽量使用直梯。