连接广州中心城区与黄埔区、增城区以及广州东部地区的凤凰山隧道,东接广惠高速公路连通粤东地区,西连广河高速公路、华南快速干线及广佛肇高速公路等连通佛山、肇庆乃至广西,不仅是广州中心城区新的东出口便捷通道,还与相关路网一起形成贯穿广东省中部的东西向高速通道。昨日,广州市发改委官网公布了凤凰山隧道项目的收费听证方案,方案中提及两套收费方式,其中一类客车最低通行费用为16元。两套收费方案听证会将于5月举行。

■新快报记者辛捷恺

该项目路线总体呈东西走向,起自广河高速春岗互通,向东设隧道穿凤凰山后,通过黄陂村特大桥上跨天鹿南路,设隧道穿牛鼻山后,沿山谷布线,至黄麻村后转向西南,通过牛鼻头大桥上跨广汕公路并设置黄麻互通,设隧道穿越斜山,经水西村后通过水西村特大桥跨水西路及北二环高速公路,终于广惠高速公路萝岗互通,路线全长14.039km(以右线计),采用双向六车道高速公路标准建设,设计车速100公里/小时,设主线隧道3处,共长4737m(以右线计),互通立交3处,分别为渔沙坦、黄麻、萝岗互通立交,桥梁12座(其中特大桥2座),全长5271m,桥隧长度占路线全长的71.3%。

该项目是广州市东出口路网的重要组成部分,项目建成后能够有效缓解广州中心城区交通拥堵以及减轻广深、北环、北二环以及广河高速的交通压力,广州中心城区到增城中心区的车程将缩短至半个小时以内。建成通车后,使广州市中心区与增城区的居民、惠州市的居民出行多了一条选择线路,尤其是对项目周边的居民,选择行驶高速公路时无需绕行北二环、广河或北环高速,出行将更加方便快捷。选择本项目出行不仅行车里程缩短,而且大大减少出行时间和出行成本。

●方案一

根据成本监审报告核定的成本,考虑水利建设基金,客车按照一类车16元/车/次,二类车25元/车/次,三类车33元/车/次,四类车49元/车/次制订收费标准;货车按照一类车16元/车/次,二类车25元/车/次,三类车33元/车/次,四类车49元/车/次,五类车58元/车/次制订收费标准。经测算,在只考虑上述影响因素的前提下,项目在14.97年后将偿还完贷款本息,即在项目收费期上限15年内实现还本付息。

●方案二

根据成本监审报告核定的成本,考虑水利建设基金及予以货运车辆通行费优惠并适当提高客车收费标准。货车的收费标准按省属高速公路的优惠方案采取八五折优惠,即货车按照一类车14元/车/次,二类车21元/车/次,三类车28元/车/次,四类车42元/车/次,五类车49元/车/次制订收费标准。客车按照一类车18元/车/次,二类车28元/车/次,三类车37元/车/次,四类车55元/车/次制订收费标准。经测算,在考虑上述影响因素的前提下,项目在14.97年将偿还完贷款本息,即在项目收费期上限15年内实现还本付息。