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广州出租车调价后司机开始回流

2018-07-26 16:42:21 文字：【大】【中】【小】

下月正式执法后将改善交通拥堵

广州“开四停四”管理措施本月开始实施，在上周举行的“羊城学堂”上，陈小钢曾表示，从7月实施的情况来看，早晚高峰改善效果不明显。陈小钢认为错峰出行，就能明显感觉到拥堵改善。

8月1日起，“开四停四”管理措施将正式执法，违者罚款200元记3分。正式执法后是否会改善交通拥堵？对于市民关心的这一问题，陈小钢表示，7月1日“开四停四”管理措施实施以来，广州的拥堵指数在下降，8月正式执法后，会改善交通拥堵，“具体能改善到什么情况，还需到时再看。”

随着“开四停四”管理措施的实施，广州车牌竞价“水涨船高”，6月、7月平均成交价均超过5万元，竞价资金主要用在哪些方面？对此，陈小钢表示，车牌竞价资金全部纳入了财政预算进行统一管理，主要投入到公交运营以及道路建设，“现在我们的公交运营是不赚钱的，主要靠财政补贴在运行。广州每年公交补贴、道路建设需投入70多亿元，2017年广州车牌竞价收入约11.5亿元，都投到了公交运营和道路建设等方面”。

谈出租车改革

或将有出租车企业退出机制

5月开始，广州出租车运营进行了调价。陈小钢表示，调价之后，出租车行业发生了几个变化：一方面，出租车的上线率（也就是出车频率）比以前大幅提高。

2016年以后，广州出租车上线率最低时下降到70%，现在则达到了90%，行业开始复苏。另一方面，出租车司机的收入开始提升。陈小钢说，“根据初步测算，调价后，每辆出租车收入平均每天增加101元。按此计算，每辆车每月可以增收约3000元，如果一台车两个司机来开，每人每月可多得1500元”。

此外，广州市出租车的投诉量开始下降，而且出租车司机出现了回流的势头，“原来广州出租车司机缺口约为8000人，现在有3000名左右的司机开始回流，说明出租车行业开始有了吸引力”。

目前广州出租车行业正在试点取消“份子钱”，建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。陈小钢透露，目前试点规模正在根据实际情况进行调整，由原来的200台扩大到500台，“在新的机制下，司机不再需要交‘份子钱’，只要司机和企业谈好清分比例，每笔乘车交易款通过信息化平台进行实时清分，司机可以非常清楚地知道自己每一天每一笔交易收益是多少”。

据统计，试点新型分配机制的司机比原来交“份子钱”时月收入平均增加了5%。出租车取消“份子钱”何时能在全市推广？陈小钢表示，新的收入分配机制涉及很多细节问题，全面推广还需要一段时间。

陈小钢还透露，《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案）》已于7月23日在广州市政府常务会议审议，同意修改完善后由市政府提交市人大常委会，“估计明年能完成立法，该条例对出租车企业和司机的约束力非常强，通过的话，将来可能有出租车企业退出机制。也就是说，如果出租车企业违章率达到一定水平，将被淘汰。

谈地铁设计

想办法解决手扶电梯缺失问题

作为广州城市公共交通的重要组成部分，广州地铁换乘站、手扶电梯的设计缺陷成为不少市民出行时的障碍。在上周举行的“羊城学堂”上，陈小钢也曾主动谈及杨箕站换乘不合理问题，“下了地铁五号线，换乘到一号线要走差不多7分钟”。

接下来，广州交委是否会完善地铁站的设计？陈小钢表示，换乘远主要是设计不合理造成的，以后地铁建设设计过程中一定要考虑地铁站未来的发展需要，“对于已有的换乘远的问题，香港中环地铁站有案例，就是新建通道把地铁线之间的通行距离拉近，这是一个办法。地铁是一个很复杂的工程，希望市民给点耐心，很多历史问题要逐步去解决”。

对于1号线部分地铁站手扶电梯的缺失问题，陈小钢表示，“我们已经关注到这个问题，我们会想办法解决。至于什么时间解决，这涉及时间安排问题，也涉及财政投入问题”。