记者从广州南站获悉，7月14日，广州南站到发旅客57.63万人，其中发送30.2万人，到达27.43万人，刷新了广州南站暑运客流量最高峰值。自进入暑运以来，广州南站每天到发量都在50万人以上，这对广州南站的运营管理形成了严峻的考验。

广州南站站长张哲表示，进入暑运后，每天都处于高度紧绷状态。“暑运我们的压力远高于春运，春运有各种资源支援我们，暑运全靠自己。”张哲说，虽然压力大，但他们通过内部的加班加点和精细化科学化的管理，尽可能给旅客提供一个舒适的出行环境。

日均旅客发送量全国第一

2010年1月30日，广州南站开通运营，当时日均旅客发送量大概1.52万人。今年1—6月，广州南站共发送3723.46万人次，日均20.57万人次。进入暑运后，广州南站每天旅客到发量都在50万人次以上。短短8年多时间，广州南站旅客发送量增长了13倍。

“在全国众多高铁站中，广州南站有几个全国第一。”张哲说，第一是开行营业列车对数最多，平均每天开行营业列车400对左右，7月14日达到最高峰411对。第二是日均到发旅客量最大，日均40多万人次。第三接发列车对数最多，每天办理500多对接发列车作业，最高550多对，不到2分钟办理一趟列车。

改进问题提升群众满意度

密集的车流、人流奠定了广州南站在全国铁路网中的重要地位，同时也带来了诸多问题。广州南站的治安问题、交通问题、如厕问题、信息指引等都饱受市民诟病，近年来，广州南站联合南站管委会、区相关职能部门就这些问题进行整治，取得了一定的成效。

据张哲介绍，2017年8月，广州南站牵头成立了站区环境综合整治工作委员会，联合地方、铁路公安部门，对拉客、非法运营等突出问题进行集中整治，并组织车站民兵巡逻队每天对售票厅、自助售票区、候车区、进出站通道等重要处所进行巡查，及时清理站区闲杂人员。

针对广州南站停车难、找人找车难问题，广州南站对站内6个停车场和站外高架桥下2个停车场进行系统设计，按照顺时针方向进行统一编号（P1-P8）,增设出入口，实现微信、支付宝等多功能电子支付，提高车流进出速度，提升车位周转率。联合铁青公司、区政府、广州星海通信息公司，开发了基于微信公众号的室内导航系统，在站内安装了8000多个全维度蓝牙定位设备，定位可精确到5米以内。旅客通过微信公众号，不仅可实时查询余票、车次、如约巴士、长途汽车等信息，而且可以对自己的位置和售票厅、取票点、洗手间、地铁口、车位编号等地点精准定位，通过共享在线位置，自动规划路线，在语音提示引导下，实现快速找人、找车。

针对站内信息标志不清问题，广州南站于2016年年初在一楼设置了22个综合信息岛，每个信息岛标注购票、进出站、换乘地铁及公交的方位，为旅客提供清晰的指引。2018年初，针对启用一楼广珠城际候车室，在广州南站到达层共制作安装灯箱揭示58处、信息岛标识52个、地面标识96个。同时，录制了专门的广珠候车区宣传广播，利用车站广播不间断播放，确保旅客到达广州南站后，能够根据导向标识和广播宣传快速、准确地找到广珠候车区。

针对广州南站如厕难问题，张哲表示，去年下半年以来，车站积极推进“厕所革命”，对全站64个厕所的地面及墙面瓷砖、天花板、照明等进行更新改造，每个厕所安排1名专职保洁员，每天进行深度保洁，动态配备齐全厕所内卫生纸、擦手纸、洗手液、一次性坐便器垫圈等，并通过增加吸附异味的绿色植物、安装芳香喷雾剂等方式，消除厕所异味，改善旅客如厕体验。在春运等客流高峰期，将候车室部分男厕所临时改为女厕所，最大限度解决旅客排队如厕的问题。

提升效率出行更加便捷

在改进问题的同时，广州南站在便民利民上想办法出新招。2017年以来，先后安装了52台票证人实名制自助核验闸机，将旅客实名制验证时间由之前的30秒左右压缩到10秒左右，大大提高了实名制验证效率。今年以来，广州南站共有1500多万名旅客使用自助设备核验，约占到进站乘车旅客人数的40%，单通道最高日通过人数4823人。

2018年2月1日，车站启用了一楼到达层广珠城际候车室，大大缓解了三层高架候车室压力，同时可减少旅客走行距离约500米，节省排队验证、安检时间30分钟以上。2016年以来，广州南站先后增设了20个安检口，全站安检口数量达到36个，基本消除了旅客排长队安检的情况。