随着广深港高铁香港段将在9月23日正式开通，香港至广州将仅需48分钟，大大缩短了两地的时间与空间距离，振奋人心。
再加上从广州南站转乘高铁去往上海只需7小时、至北京最快不要8小时，广州南站的核心枢纽地位再次被强化，一条因高铁而形成的粤港澳大湾区“黄金走廊”也全面连通！
近年来，番禺区紧紧抓住南站核心枢纽带来的巨大机遇，正在规划建设36.16平方公里的南站商务区，其中核心区4.5平方公里随着世博汇等一批重大项目的建成，一座面向2035的广州创新发展典范、湾区枢纽门户?泛珠价值高地正在崛起。
南站互联九省两区
助力湾区融合发展
广州南站始建于2005年，总投资130亿元，2010年随着武广高铁正式通车全面投入使用。短短八年间，广州南站的战略定位随着国家战略逐步升级。由当初的“衔接珠三角轨道交通的重要枢纽“到“华南地区综合性交通枢纽”，国家“一带一路”倡议提出后，南站商务区又被定位为泛珠的CBD和泛珠论坛的永久会址、“一带一路”沿线国家国际合作的桥头堡。
在建设粤港澳大湾区的新时代里，南站是广深港高铁的起点，被赋予为大湾区最核心的交通枢纽。有专家形象地称：广州南站是大湾区“黄金走廊”上的龙头结点。
截至目前，广州南站已经有5条高铁线路可直达泛珠九省，覆盖了中国约1/5的国土面积和约占1/3的人口。2017年，广州南站已经全面超过北京西站与上海虹桥站，成为全国动车组停靠最多的高铁枢纽。2018年，南站日均发送旅客量已达42万人次，预计全年突破1.3亿人次。
随着广深港高铁全线贯通后，南站将在48分钟内直达香港，届时将为番港交往带来极大便利，同时能依托高铁、城轨、地铁和快速路网，30分钟直抵白云国际机场，45分钟可达大湾区内所有城市，8-10小时可达国内主要城市，南站将成为珠三角“1小时都市生活圈”的枢纽中心。而在远期规划中，中缅铁路、中泰铁路和泛亚铁路也将从这里始发，经南宁、昆明直达东盟十国，最终直抵印度洋地区，辐射人口将超过10亿。这种交通格局在世界级大湾区中也是罕见的。
此外，广州南站地区周边建有“井”字形4条高快速道路网络和“网格+放射”16条地区干道路网体系，与珠三角环线、珠三角外环线珠联璧合、纵横交错。全部线路开通后，将完美打造广州南站商务区与周边城区1小时吃、喝、玩、乐一体化体验服务。
值得一提的是，南站地下建有四层轨道，可直达白云机场、珠江新城、南沙等广州重点结点，高铁时代不仅改变了人们的出行方式，更提高了城市运行效率，为湾区城市圈的产业升级和融合发展奠定了坚实基础。
