10日，广州公共资源交易中心网站发布的两则工程设计咨询招标公告显示，广州将推动《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》中地铁枢纽综合体的建设，在7条地铁线路上建设共16座枢纽综合体。

据悉，地铁枢纽综合体内将提供多种交通方式的转换，便于市民出行。建成后将形成以枢纽综合体为中心的集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，优化城市空间布局。

最大规模的达28公顷 内设公交站、停车场

招标公告显示，本次进行招标的16座枢纽综合体，分别位于八号线北延段（白云湖-广州北站段）、十号线、十二号线、三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十四号线二期等7条线路上，包括了番禺客运站枢纽综合体、广州新城西停车场枢纽综合体、金光大道站枢纽综合体等。其中三号线东延段、五号线东延段、十二号线上将各自设有3个枢纽综合体。

16座综合体中，总规模最大的是位于十号线的广钢新城站/广钢新城枢纽综合体，该项目用地28.3公顷，预计总规模约为223370平方米。紧随其后的分别为206500平方米的十二号线槎头车辆段枢纽综合体、101321平方米的七号线二期上堂停车场枢纽综合体。

此次建设的枢纽综合体，不仅占地面积大，功能也多样。地铁枢纽综合体提供了多种交通方式的转换，更便于市民出行。项目内设置公交首末站、公交临时停靠站、出租车兼K+R设施、自行车设施、P+R停车场、各向慢行交通及衔接信息指引、商业开发同步预留工程，各设施（含地铁车站）和预留工程之间设置慢行交通及综合换乘大厅进行交通衔接。也就是说，在枢纽综合体中，市民可以轻松换乘多种交通工具。

交通+产业+社区 形成城市功能区

按照此前广州地铁线网场站综合体调控工作计划，广州从2016年到2023年，分4批建设34座场站综合体一体化项目。这些综合体综合开发用地面积将达到1344.3公顷。

去年7月份，广州地铁就已经启动了十三号线5个枢纽综合体、十八号线和二十二号线8个枢纽综合体的同步实施工程施工图审查项目招标工作。

据介绍，轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的目的在于推进轨道交通“以地换路”工作新机制。也就是说，广州要以此加快建设一批轨道交通线路、一批轨道交通综合枢纽、打造一批“交通+产业+社区”的一体开放的城市功能区，全面推进和落实“轨道+土地物业”的开发建设与投融资机制。

据悉，地铁综合枢纽体建成后将形成以枢纽综合体为中心的集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，助力 “15分钟经济圈”形成，从而优化城市布局，更好实现社会效益和经济效益。