将提升太古仓、广纸、海珠湾、海珠湿地等重要节点

位于海珠区南面的珠江后航道又被称为“南珠江”，长期以来多走货船，两岸以工厂、仓库、农田为主，景观效果不佳。为此，广州市第十一次党代会报告提出：

“统筹珠江沿岸开发建设，推动产业升级、城市更新、水系治理、景观优化、园林绿化、历史人文有机结合。加强沿江创新资源对接，提升珠江创新带。整合沿江景观资源，优化珠江后航道规划，建设高品质生态文化旅游岸线，提升珠江景观带”。

海珠创新湾是珠江“一江两岸三带”的重要组成部分，包括多个重要节点，西北起于海珠区西端，西段临白鹅潭片区；中段与洛溪岛相望，属广州科技创新轴；东段接琶洲地区东部，紧邻生物岛和大学城，规划面积18.7平方公里，滨水岸线20.5公里。

为满足海珠创新湾城市品质的全面提升，导入现代服务业，推动区域产业功能升级，建设集文化创意、都市旅游、人工智能、海洋科技、总部创新办公等产业于一体的服务经济价值提升带。拟对部分项目地块用地性质进行调整，适当修改规划指标。

去年10月，海珠区珠江后航道城市设计和控制性详细规划已经展开招标，其规划面积和滨水岸线长度与本次公示的海珠创新湾城市设计及控制性详细规划修完全重合。招标公告要求将统筹珠江后航道广纸片区、海珠湾（沥滘片区）、海珠湿地周边旧村用地的功能布局，盘活旧厂旧村资源，完善配套设施，集聚高端产业的重要空间。同时提出，海珠区珠江后航道是实现创新驱动发展，提升整合后航道两岸三区创新资源对接，形成海珠滨水创新走廊的重要空间；珠江后航道是坚持绿色发展，凸显海珠生态品质的重要载体，是依托珠江后航道，保护原生态湿地文化，巩固生态建设成果，全面提升生态功能和发挥品牌效应的重要空间。

重要景点“串珠成链”，构建个性化慢行体系

海珠区珠江后航道城市设计和控制性详细规划招标公告中还透露，针对后航道的滨水优势和漫长的岸线，规划将进行珠江游赏线路设计，梳理珠江沿岸历史文化脉络和艺术资源，结合特色场景、重要节点、桥梁等内容，提出多条彰显广州近代历史风貌、现代都市风貌、生态港湾风貌的珠江游线，并通过打造水陆公共交通、慢行交通的接驳系统，将重要景点“串珠成链”，形成一江两岸体验环，强化人与珠江的互动性。

此外，规划还将提出海珠区珠江后航道区段综合交通体系构建目标，对滨江贯通方案、地面交通组织等内容进行规划研究。完善城市公交交通系统，设置水上交通路线，构建滨江慢行系统，处理好轨道交通、公交、水上交通与慢行交通的接驳与换乘，综合考虑停车交通设施布置，构建等级清晰、内外分离、人车分离的滨江道路交通网络衔接体系。同时结合规划区用地布局和地形条件，组织沿公园、沿江、沿河、沿路的步行道、自行车休闲道和水上游览线路，构建连续、安全、休闲、个性化的慢行交通体系。

严格控制滨江一线建筑高度，进行夜景形象定位

在滨水景观风貌，规划将进行桥梁概念设计。梳理后航道区段的桥梁布局与特征，明确各桥梁景观目标，结合东、中、西区段的城市风貌，对桥梁及其延伸空间的各要素提出改造提升的设计指引。同时进行夜景概念设计。结合后航道区段的空间结构、主导功能特点，提出彰显城市夜景照明特色组团分区，确定夜景形象定位、主题、色调特征，明确重要城市组团、重要照明节点、照明设计指引等内容。

在整体滨江空间形态的框架上，重点研究滨江界面的天际轮廓线的形态，严格控制滨江一线界面的建筑高度，分析面江建筑与滨江空间的尺度关系，处理好标志建筑与背景建筑的主辅关系。并提出滨江界面的建筑面宽比、滨江空间高宽比、建筑界面组合方式、天际轮廓线等的控制原则与设计要求。