如今,公交出行正在变得科技化,车辆调度并非人工,而是依靠人工智能,乘客的用车需求也可以通过人工智能识别出来。记者从广州交委了解到,广州已经实现了智能识别用车需求和车辆调度,还推出了个性化服务,乘客可一键叫车。

在广州交委信息化“十三五”规划“一个中心,三大平台”指导下,越来越多的科技元素打造了一个庞大的智慧交通体系,为创建智能化公交都市提供了强大的智能和数据支撑。全市15000多辆公交运力在智能系统的指挥下,高效有序地为市民提供出行服务。

公交出行科技化

广州实现智能调度一键叫车

广州交委全面升级智能公交监控调度系统,利用新型公交终端进行精确定位,实时收集客流、车流、路况数据,实现公交多模式调度。

全市所有公交企业15000多辆公交车,1200多条公交线路、10个调度中心,形成了全国最大的统一智能公交监控调度系统。其中,已推广应用自动调度线路60余条。在预设好车辆发班规则后,智能公交管理系统结合在途车辆、道路通行情况和车辆出车计划、停运计划、维护保养计划等数据,与发班规则进行综合判断,从而自动下达某一辆车的调度指令。

该系统根据整体客流及车辆监控情况,会自动向待命运力发布调度指令,司机接到指令后即刻发车疏运线路旅客。与以往的人工发布调度指令相比,更加实时、精确、高效,大大节省了人力成本。目前,广州公交行业应用自动调度的线路平均自动调度率已达80%以上。

针对非高峰期等车难难题,广州交委研究推出了“一键叫车”系统。在客流量分散的区域或时段,只要乘客在站点操作“一键叫车”,系统就会将乘车需求及时传输到调度中心,调度中心综合在途与在库车辆情况派车响应,及时前往接载旅客,不仅满足了市民出行需要,也为企业有效降低了成本。目前,“一键叫车”系统已在广州黄埔区与天河区珠江新城区域运营。

交通“最强大脑”

日均处理数据1.7亿条助力春运疏运

在2018年春运期间,“最强大脑”支撑3056.5万人次旅客平安疏运,实现大面积聚集零发生、春运旅客零滞留。

这个在今年初全面升级的“最强大脑”综合客运枢纽疏运组织分析系统,综合运用大数据、人工智能、交通仿真等技术,集成交通运输、手机信令、气象、环保等20余类数据,接入10多类专题信息。

它围绕火车站、机场、客运站、高速公路等重点区域,实施对人群、车流、路况、对外交通方式、城市交通运力多维度、全方位实时监测、关联分析、趋势预测和仿真评估,日均处理数据1.7亿条。

此外,市交通部门积极建设交通行业数据共享和分析服务平台,汇集了市交委内、外17个行业,超过360类数据,接入50余个交通行业信息系统,每天新增数据250GB,数据总量达700多亿条。其已成为交通数据共享应用、分类管理、安全规范的基础平台。

支付多样化

操作系统拥有自主知识产权支付更多样

记者从广州交委了解到,仅第一季度,已经全部完成了广州中心区及外围区兼容交通部一卡通公交电子收费终端安装工作,共计安装三代终端15697台。

新终端与原终端相比,实现终端及系统自主研发,拥有完整的自主知识产权,采用Linux智能操作系统。

新终端除支持原有卡片支付(羊城通卡、岭南通卡),新增支持交通运输部全国一卡通互联互通外,还实现微信、支付宝、羊城通宝、银联等多种新型移动互联网支付方式,丰富的支付方式,带给广大乘客更好的乘车体验。

据了解,羊城通累计发卡6300万张,日均充值超1300万笔;线上平台注册用户超1000万,年均线上交易超200万笔。

据了解,广州在全国率先实现公交地铁领域全面覆盖乘车码支付。截至2018年10月,广州公交车乘车码日交易量已经超过81万人次。