摊开地图，以南沙为中心，以50公里为半径画一个圆，可以囊括广州、深圳、珠海等珠三角所有重要的城市，包括香港和澳门。南沙就位于珠江三角洲的地理几何中心。在二三十年前，南沙是游离在广州城边缘之外的一片滩涂，被当时的老广州人戏称为“广州的西伯利亚”。
上个世纪80年代末，香港商人霍英东第一次来到南沙时，就被南沙的地理位置所吸引，他认为南沙是珠三角地区几何中心，位于珠江口河流与海洋的交汇处，有像香港尖沙咀那般繁荣的潜质。在南沙开发史中，霍英东的25亿元投资，使南沙开始为人所知。“南拓”战略使原本荒凉的滩涂开始有了现代化滨海新城的样子。
2005年广州区划调整时，南沙成了一个全新的行政区。此后，在2012年获批国家新区、2015年广东自贸区南沙片区正式挂牌。2016年南沙被确立为广州唯一的城市副中心，2017年被广东省第十二次党代表确立为承载门户枢纽功能的广州城市副中心。如今，在粤港澳大湾区建设的背景下，南沙又迎来了新机遇、新的定位——粤港澳全面合作示范区。
南沙吸引着来自世界的目光，迎来了前所未有的发展黄金机遇时期，成为投资热土。统计数据显示，2002年南沙大开发之前，南沙GDP总量仅有61.7亿元，如今早已突破千亿元大关。自贸区挂牌以来，市场活力进一步激发，注册企业数由自贸区挂牌前的8400家增加到91230家，增长近10倍。今年1-11月，南沙区新增外商投资企业1476家，同比增长3.3倍,合同利用外资267亿美元，同比增长5.5倍。累计落户世界500强企业投资项目达127个。形成了千亿级汽车产业集群、华南最大的飞机船舶融资租赁集聚区，建成南中国最大的单体港区，成为人工智能产业新兴集聚地。
湾区中心、开放门户、枢纽大港、创新高地、宜居城市，南沙向世界发出了5张南沙名片，共享发展新机遇。伶仃洋之滨，未来之城正在崛起，峥嵘初显。
A 政务服务
打造国际一流营商环境
平均三天一项改革创新
南沙自贸区挂牌以来，累计形成408项改革创新成果，平均每三天推出一项改革创新举措，其中36项在全国复制推广，90项在全省复制推广，171项在全市推广实施，“跨境电商监管模式”“企业专属网页”政务服务新模式入选商务部“最佳实践案例”。
“人们常说‘时间就是金钱’，在南沙，我们往往2—3天就能拿到海关关单等提车的手续，比在其他口岸要快5—7天，反映在物流成本上，每辆车能够节省1000元到1500元。”平禄公司南沙自贸区太平洋国际汽车城总经理张靖涌开心地说。
第三方评估显示，南沙制度创新指数连续两年排名全国前三，其中，“贸易便利化”指数蝉联全国第一。据介绍，南沙自贸区在促进投资自由化便利化方面，深入推进“证照分离”2.0、“企业证照信息‘一码关联’应用模式”、商事登记确认制、企业合格假定监管示范区等商事制度改革，试点企业投资建设工程项目审批改革，从取得用地到拿到施工许可证最快15个工作日完成，最大限度放宽准入、放开准营。在现行“二十四证合一”的基础上，推出“一口受理”50证联办新模式，实现“照、章、税、金、保”1天（7小时)办结，银行基本户开户2天完成，除特殊审查事项外的准营事项，均可实现3天办结，实现准入和准营的同步提速。
尤其在全力推进贸易便利化改革，南沙光是口岸通关方面创新就达141项，36项为全国首创。其中，国际贸易“单一窗口”集成度最高，功能模块有18个、涵盖部门21个；“三互”大通关改革、进出口商品全球质量溯源体系、出入境无纸化申报、海事无人机智慧口岸服务、船舶载运危险货物比对快速通关等，均跻身标志性改革行列。实施政府购买查验服务一项，累计为企业节省费用超亿元。
去年，南沙港实现集装箱吞吐量1406万标箱，助推广州港进入“2000万标箱俱乐部”。今年1-10月，南沙区外贸进出口总值1664.8亿元人民币，进口778.1亿元，增长20.6%。今年1-9月，南沙区与至少64个“一带一路”沿线国家有经贸往来，涉及进出口金额354.7亿元。截至目前，已开通国际班轮97条，与世界100多个国家和地区的400多个港口保持海运贸易往来。落户南沙的航运物流企业累计达6531家；中远海运散货全球总部、中远航运风电总部、唯品会跨境电子商务总部等航运物流总部企业落户南沙。南沙邮轮旅游出入境人数远超去年。截止到11月底运营出入境邮轮87艘次，接待出入境旅客44.65万人次，同比增长20.36%。
今年8月份，毕马威企业咨询公司出具的报告显示，目前南沙营商环境处于世界中上水平。尤其在开办企业指标上，南沙以两个手续，零行政收费成本比肩世界先进地区。
B 交通建设
粤港澳大湾区“半小时交通圈”
今年9月，广深港高铁全线贯通，香港段也正式通车，南沙与香港从此进入“半小时交通圈”。
从粤港澳大湾区上空俯瞰，广州南沙正处在大湾区的几何中心，区位优势得天独厚。据南沙区有关负责人介绍，瞄准粤港澳大湾区城市群核心门户城市，南沙力争用3—5年时间与粤港澳大湾区相关城市的核心节点构建起“半小时交通圈”，推动南沙由地理几何中心向区域交通枢纽转变。
2018年，南沙更是大手笔投入，推进总投资1869亿元共74个重大交通基础设施项目建设。
去年12月底，地铁4号线南延段建成运营，至此地铁4号线全线贯通。南沙港铁路全线开工，地铁18号线、22号线进入盾构隧道掘进阶段；深茂铁路、地铁15号线、18号线延长线、22号线延长线等一批项目正抓紧推进前期工作。
南沙的路网建设也同样提速。今年11月20日，随着虎门二桥最后一榀节段箱梁成功架设，虎门二桥主线宣告全面贯通。根据进展，虎门二桥预计在明年5月实现通车。它将形成粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道。届时，虎门大桥拥堵的状况将得到有效缓解，南沙将可实现30分钟内到达深圳宝安机场、前海地区。这对加强珠江口两岸联系、完善广东省及珠三角地区公路网布局和功能、促进粤港澳大湾区经济一体化同城化协调发展等发挥重要的作用。
目前南沙区已规划形成“七横七纵”高快速路网，总里程316公里，已建成7条里程176公里，在建3条约30公里，同时构建与市中心城区的“三高三快”快速通道体系。
得益于得天独厚的区位优势，南沙还将加快建设高水平综合交通枢纽。近期正加快推进南沙站枢纽、庆盛枢纽、邮轮母港枢纽的前期研究工作。
