近日，十八号线万顷沙至横沥区间、横沥至番禺广场区间、番禺广场至南村万博区间、沙溪至石榴岗区间的6台盾构机先后始发，十八号线逐渐进入盾构施工的高峰时期，目前全线已有12台盾构在掘进。

十八号线定位为南北快线，首期（广州东－万顷沙）将串联起南沙、番禺、海珠和天河四区。该线从番禺广场到广州东站一段与三号线大致平行，也被普遍认为是可为三号线“减压”的线路之一。远期规划则是一条将连接广州、中山、清远、珠海四座城市的城际地铁，担负着串联起广州周边城市的“重任”

据悉，十八号线需下穿9处河流，并在泥质粉砂岩、花岗岩等复杂混合地层中推进，经过南沙－东莞断裂组、新会－市桥断裂带、白坭－沙湾断裂带、广三断裂、瘦狗岭断裂等，还需下穿铁路轨道等，周边地下管线多、环境复杂。地上地下的众多障碍，极大增加了盾构施工的难度和风险。

为满足列车高速运行的安全需求，十八号线采用8.8米的单线大盾构，盾构机的其他配套也进行了大幅度优化。根据施工计划，十八号线建设高峰期全线将有40多台盾构同时掘进，地铁建设者们将进一步加强安全质量管理，促进进度、绿色、生态和文明施工。

截至目前，十八号线土建工程累计完成21％；9座车站中，8座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。