为有效缓解公交桥中站高峰期拥堵的问题，广州市交通运输部门组织广州地铁集团、市公交集团在原公交站以西100米处改造港湾式公交站，早在3月31日就已正式实施优化调整。晚高峰期间排队停靠公交车数量下降约20%，道路通行瓶颈处的交通压力得到明显缓解。

据了解，公交桥中站紧挨着坦尾地铁站C口，位于地铁站天桥下。平日人流量大，且未改造前多达15条日班公交线路停靠，造成高峰期易堵，公交车排长龙进站停靠的现象。调整后，原桥中公交站（现①分站）保留广123、广132、205等5条日班公交线路停靠，新设港湾站（现②分站）调整19、34、52等10条日班公交线路停靠。

此外，市交通运输部门对停靠线路进行了优化调整，在晚高峰时段优化途经61、124、233、839路等客流较少且具备替代出行方式线路的班次，结合线网调整计划对231、佛279、高峰快线46路等线路取消经行或停靠桥中公交站。

4月24日下午五点半，记者在桥中站①分站看到，三四辆公交车依次排队进站。在新设港湾站（现②分站），也不断有公交车依次停靠在标有“公交车”路面字样的港湾式站点处，不影响左侧车辆正常直行。在两个站点，记者均未发现拥堵情况。在桥中站①分站候车的市民梁女士表示，自己在此站坐车十多年，未优化调整之前，经常有七八十米的公交车长龙排队进站。现在高峰期时最多也只有三四辆公交车同时进站，拥堵情况大幅缓解。

市客管处公交管理科工作人员张翔介绍，道路具有充足的空间，并且路面下管线较少时，才具有改造港湾式公交站的初步条件。目前广州市中心城区港湾式公交站点超过500个。