日前,记者就共享单车行业普遍面临的问题走访了广州市民。市民根据自己的切身经验,在新办法出台之际提出了自己的期望。

　　1、坏车置换更新需有效监管

2017年8月,广州明令禁止共享单车企业在穗新投放共享单车。一年后,共享单车数量减少了约40万辆,但与此同时带来新的问题:车辆使用消耗率高,新车未补,经常导致“好车”难求,用户出行体验下降。对此,广州市交委发布“四步走”计划,明确正在运营的企业作为废旧闲置单车的处理主体,并将这一内容作为企业的“打分项”,共享单车按“收一换一”对车辆置换更新。

“骑行族”胡小姐表示,她住在嘉禾望岗地铁站附近,每天上班时坐地铁到客村地铁站后骑车到公司。她发现今年年初的共享单车好车难寻情况略有改善,年初时超过一半几率会碰到故障车,现在大概是三成,如果是在更靠近传统市中心的区域,坏车的几率会更低。

市人大代表袁思兰认为,对于正在运营的共享单车企业,政府应该定期对它们在废旧单车回收利用上进行监督考核,具体可以通过企业的大数据平台监控报废和新投入市场的数据,明确企业清理废旧共享单车的职责,督促企业建立完善的回收体系。　4、押金要专款专用随时可退

发生在共享单车行业的押金难退问题不仅让行业本身遭到质疑,用户的正当权益也是受到侵犯。家住芳村的范先生之前一口气注册了好几家企业的账号,到现在就剩ofo的押金还没退回来。

“当时申请的时候排名显示1000多万名,现在都不知道排名到哪里了,也不知道在APP哪里查询,设置相当复杂。”范先生认为,之前一直都有规定说企业的押金要专款专用,企业也说做到了。但现在看来,却不是这样的。

谈到对新规有什么期待,他说“当然是要全部免押金啦,ofo的钱要退回来,虽然不多,但这是信誉问题嘛。希望新规定能真真正正地把我们的押金要回来,不能像之前一样企业自己说是什么就是什么。”

　　5、“只有两家单车是不够的”

徐女士是一名网络主播,也热爱旅游,去过国内多个城市,她发现广州目前只有摩拜和ofo,显得有点少,而且还是很旧的车,体验也不好。

“有竞争的行业,我们才能享受到更好的服务嘛。而且有的品牌车挺好骑的,但在广州骑不到。只能骑两家企业的单车是不够的,应该是越多越好。”许女士希望,今后广州能开放更多的品牌进入,这样无论在骑行体验还是收费上都能让广大市民得到实惠。

徐女士的此番希望或是能够实现。记者注意到,此前“禁投令”实施1周年往后,市交通部门曾公开表示将引进新的企业,形成竞争合作的市场格局。

目前,摆在眼前的是,广州将引进多少家新企业?在其他城市有运营的哈啰、青桔和小蓝能否在这次将要开展的招标工作中进入广州?而在广州运营的摩拜和ofo前景又是如何?

　　6、无人问津的坏车谁能兜底

小鸣和小蓝单车退出广州已有些时日了。不过,走访在广州街头,不时还能发现少量的小鸣和小蓝单车被遗弃在街头角落。也有部分小蓝车被卸掉了锁,成了“私家车”。

记者走访还发现,在河涌旁边,还有打捞起来的ofo小黄车,瘫倒路边无人问津。在大学城外环西路旁,就有两辆ofo小黄车被淤泥浸染了车身,倒在桥旁无人处理。

企业不再处理这些废弃车辆后,该怎么办?记者采访了数位市民,有市民表示确实无奈“很头疼”,也有市民“挤”出了些建议。在花都某银行工作的郑小姐就认为,企业可以在运营前缴存一定的保证金,这笔费用专门用来当企业不清理单车的时候,政府部门委托第三方清理。也有市民说,“可以把那些车卖了,补贴给环卫工人。”

对于如何处理企业遗弃的共享单车是摆在政府部门面前的一个难题,广州即将出台的新办法能否就此问题提出解决方案也将于近日揭晓。