广州港与阿苏港合作是强强联合
对于成为广州港的“姐妹”，阿苏港副总裁特莎·梅杰显得格外兴奋。“能够和广州港这么优秀的港口开展合作，真的是很开心。我不是第一次来广州了，这个城市给我的印象很好，尤其是这里的美食让我记忆深刻。”
阿苏港港口从巴西里约热内卢州海岸一直修到离海岸很远的海中，地理位置优越，总面积140平方公里。它是一个100%私营港口，2014年开港运营，2017年上半年排列第六大货物出口私营码头。
她说，“一带一路”是中国政府提出来的一个非常好的倡议，能够让全球多个沿线国家一起合作，而港口就是其中一个非常重要的环节，可以更好地帮助各个国家相互交流和联系。阿苏港在巴西有着非常重要的战略性地理位置，因为它是巴西门户所在，同时它也是通往巴西的整个市场和整个南美洲市场非常重要的地点。“我们盛产的一些主要产品，例如油气，中国市场对这些产品需求量非常大，所以我也希望能够通过阿苏港更好地满足中国市场的需求。”
“希望以阿苏港与广州港签订友好港协定为契机，更好地实现双方的合作。”
特莎·梅杰表示，广州港是世界上第五大集装箱吞吐量的港口，在世界上的地位非常重要，同时也是中国对外贸易方面非常重要的一个港口，阿苏港也有着重要的战略地位，“如果两个港口能够加强合作的话，相信能达到强强联手的效果”。
相互学习是促进港口进步的关键
鹿特丹港务局战略顾问、国际港口协会欧洲区副主席皮特·莫勒玛（Peter Mollema）认为，相互学习是促进港口进步的关键。
皮特·莫勒玛对广州城市建设高度赞扬。他表示，广州是一座现代化大都市，城市很大。广州港的集装箱吞吐量位居世界第五，比鹿特丹港的数量还要多，是非常了不起的成就。他说：“要达到这样的成绩是非常不容易的，每个环节都要做得很优秀，才能把港口的潜力最大化。”
谈及港口和城市之间的联动，皮特认为，“就港口而言，必须和城市保持密切的信息互通，定期就港口和城市的发展进行对话，比如就社会问题、就业状况、环境治理等事务进行沟通，知道问题出在哪，机遇和威胁又在哪，所以保持对话很重要，因为港口的发展程度很多时候也要依托于城市的发展而定。城市的基础建设如果出问题了，港口也会有麻烦。”
