中国货运业的主体是对散户和众多中小运输企业，这些大大小小的运输公司、物流公司，在促进市场繁荣发展的同时，竞相压价、卷款卷货逃走等负面新闻也层出不穷，造成了物流业的恶性竞争。

　　干线联盟定义及推广意义

　　物流干线联盟是指一些较具实力的货运企业采取成立“物流干线运输联盟”的新形式，力求借助于联合的力量，整合联盟资源，争取做大做强，引领货运业的升级。

　　物流业的地域性很强，一般物流企业只做一条干线。很多号称跑全国业务的物流公司往往是接下货单后再转手给跑干线的物流企业来赚取差价，对货物的安全性很难完全得到保障。尤其是当前油价不断上涨，物流成本不断增高的时候，一些无实力、甚至没营业执照的物流企业在低价接货后，经常出现在代收货款后卷款逃跑的现 象。

　　面对物流业的乱象，一些有见识的企业则开始“合纵连横”，力图改变这个局面。目前，青岛、广州等地一些有实力的物流公司共同发起的“物流干线联盟”，干线 联盟利用多家物流企业资源，推出覆盖全国多个省份的干线运输网络，利用联盟的形式提供担保，对业务的提升和行业的净化作用很大。

　　组建干线联盟需要的特征和因素：

　　组建干线联盟必须要有牵头企业，要对加盟的物流企业要一家家筛选，要求加盟企业都要有自己特有的专线并且是线路上最好的公司之一，能够保证天天发车。成立物流联盟，不是成为一个统一的企业，而是形成一种相对稳定的、长期的契约关系，可有效提升物流行业的效率。在我国物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得 尤为重要。因为加盟的物流企业会形成连带关系，联盟将会给委托更有力的保障。同时联盟共享的现代物流公共信息平台，对于沟通物流信息、降低运输成本都能发挥积极作用。在联盟成立后，物流公司之间既会取得各家的共享资源，统一货物保险，甚至是一些业务的互通有无，也会使各自的优劣互补。这势必促进联盟里的成 员企业获得业务增长。

　　对于越来越多的物流委托方来说，为了抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力开始成为他们最关注的方面。