斥资2.74亿减振降噪

　　据广州地铁相关负责人介绍，地铁建设过程将不可避免地对自然环境造成影响。因此，在《广州市轨道交通2015年建设规划》环境影响报告书编制和决策过程中，广州地铁充分考虑所拟议的规划可能涉及的环境问题，预防规划实施后可能造成的不良环境影响，并提出相应的规划调整建议和规划实施的环境保护对策。

　　据悉，广州地铁11号线是广州的首条地铁环线，针对原规划路线的部分区段需要穿越白云山底以及海珠湿地公园等可能引起的自然生态环境影响，广州地铁严格开展环境评估，积极征求吸纳相关政府部门、市民和NGO组织等利益相关方意见，完成了近3000份公众参与的环评入户调查及社会稳定风险入户调查。地铁和规划部门专门对多个方案进行了反复论证，最终决定调整线路，将云台花园站至大金钟站的隧道区间南移。方案由白云山底穿越调整为广园路地下穿越，决定不在湿地公园门口人行道设置地铁口，只保留对面马路的两个地铁口，成功绕避广州“市肺”白云山核心区和海珠湿地公园，以最大限度保护广州市两大重要的生态区。

　　由于线路行经的建筑物密集，人口高度集中，尽管11号线采取地下方式敷设，以减少振动和噪音对市民的影响，但是记者了解到，地铁公司在环评报告中仍主动提出了大量的优化措施，将投资超过2.74亿元用于线路的减振降噪。

地铁公司表示，11号线根据敏感点与线路的距离和振动超标量等指标，分段对隧道增加各种减振设施。其中，对最敏感的路段，加装钢弹簧浮置板道床等最高减振等级设施约16300延米，减振效果大于13dB；对较敏感的路段，加装梯形轨枕等高减振等级设施约1390延米，减振效果大于8dB；对其他超标敏感点的路段，采取了GJ-Ⅲ型减振扣件等中等减振设施约7230延米，减振效果大于5dB，确保各敏感点环境振动影响均控制在国家标准之内。

　　而针对风亭、冷却塔等容易产生噪音的设备，将采取加长风亭消声器、选用超低噪声冷却塔、排风口设导向消声器、调整风亭位置至距敏感点15米外等综合措施，保证各敏感点噪声影响控制在国家标准之内。

　　绿色施工减少扰民

　　在工程建设上，广州地铁建立健全绿色施工制度，明确各施工、监理单位绿色施工工作职责，将绿色施工纳入日常安全文明施工检查之中，要求施工单位工作到岗、责任到人，妥善处理施工过程中产生的粉尘、噪音和建筑垃圾，最大化地减少对城市环境的影响，通过建立天河公园等绿色工地示范点，以点带面打造更多“绿色工地”，实现绿色施工。

　　在控制施工粉尘方面，强化对地铁施工粉尘的管理，采取多种措施控制施工过程中产生的粉尘。采用洒水或喷淋、遮阳网遮盖、临时绿化或铺装等方法控制裸露土体，启动远程风送式喷雾机、洒水车、喷淋系统等，做到100%洒水压尘。施工现场采用砖墙或预制钢板等进行100%围蔽，减少粉尘扩散。设置洗车槽，对车辆进行高压冲水清洗，杜绝车轮、车厢外侧带泥土上路。配备PM2.5监测仪，实时监测工地周边空气质量。