备受关注的广州首条大环线地铁11号线又有了新的进展：笔者8月3日获悉，广州市轨道交通11号线及同步实施工程总承包已正式进入广州公共资源交易中心招标。11号线（环线）将串接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等四大轨道枢纽，线路穿越天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区等五大中心城区，形成广州轨道交通“环线 放射线”的蛛网结构。该线路预计2022年建成，总投资招标控制价将超过213亿元。

　　11号线呈环形线路，线路全长43.2km，途径新滘东路、琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路等站后返回至新滘路，形成闭合的环线。该线全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，其中换乘站19座，换乘站数达到广州已建或在建轨道线路之最，将与广州轨道交通1、2、3、5、6、8、10、12、13、14、19、21号线及广佛线等13条线路交会。

　　招标文件显示，11号线创新投融资方式，提高自主创新能力，采用总承包模式和“政府与社会资本合作”投融资方式，并进行公开招标，联合选择施工总承包单位及社会投资人，该模式在广州地铁二十余载的建设中实为首创。11号线采用8辆编组A型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、屏蔽门系统和设备监控系统等设备系统，设备国产化达到70％以上，进一步提高自主化水平。11号线预计建成时间为2022年，建成后将实现与广州整个放射型的地铁线网交会，加密广州中心城区线网，强化中心城区与外围的联系，有利于市中心外围居民的换乘，缓解城市交通拥堵状况。有利于优化城市空间布局，完善中心城区、新城区及外围城区的服务功能，促进城市公共交通优先发展，提升轨道交通网络化水平，推进珠三角地区基础设施一体化。